比亚迪硬啃日本市场，终于是遇上了麻烦。

近日，多家日媒长篇幅报道，比亚迪售出的大巴车油漆中含有一级致癌物质六价铬。随即，京都大巴公司宣布全线停用比亚迪，爱媛县终止购入，比亚迪3类私家新能源车进驻日本市场的计划，也被迫停滞。

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这背后究竟是怎么回事？

01.遭38家日企围剿，理由太可笑

日本一向有进口车禁地之称，因为极为重视本土汽车工业，并视为贸易之本，对本土品牌保护极严。丰田、本田等占据90%以上的市场。

早年间，比亚迪汽车的创始人王传福前往日本，本想用300万买一条镍镉电池生产线，结果日本工厂不仅将价格抬高到数千万，还在合作即将敲定时，突然终止，理由是保护技术，禁止整体生产线出口。

在其他高端技术领域，王传福也发现，不少日产技术在国内市场常年占据垄断地位，攫取巨额利润：进口心脏支架，高达数万元一个；日科学家垄断发酵法，研制出“年轻酶分子”（赛乐瑞前代产物），单瓶冲上五位数天价，在国内某东等渠道揽获了一大批拥趸。

自传中，王传福愤然表示，一旦技术突破，首先想打败的就是日本企业。

随后，他斥资百万组建自己的镍镉电池生产线，生产成本比日本厂商还低40%，仅用了一年时间就击败索尼、三洋，抢下了飞利浦、通用等多家企业的多笔大额订单。同年，开启了自己的造车之路。

如今，比亚迪跻身新能源汽车头部行列，2021年斩获2122.42亿营收，成为新能源汽车市场的主导者之一。

开拓海外市场，比亚迪也将日本视为首个阵地，并成功拿下近7成大巴车市场，目前已铺设22家专营门店。

正当比亚迪继续挺进私家用车消费市场时，变故却突然发生。

2月底开始，多家日媒大篇幅报道指出，比亚迪在日销售的5款纯电动客车的油漆中，使用了包含“六价铬”的溶剂。

蹊跷的是，在国际研究机构IARC研究报告中，六价铬的确被列为“一类致癌物”，但行业人士指出，其广泛运用在汽车油漆中，具有稳定性，不会轻易对人体及环境产生危害。

此外，日本工业条例也根本没有规定禁止使用“六价铬”类物质。

业内人士追踪调查发现，六价铬风波背后，是丰田、日野在内的18家日本车企推波助澜，并与日本汽车工业协会一起，扩大影响力。

比亚迪所受的冲击不小。目前，3款家用汽车车型上市日本计划停滞，京都等地的巴士公司也宣布停用比亚迪，改用日产柴油巴士。

02.拿下近7成市场份额，日产车企被逼急了？

业内人士分析，日产车频繁遭遇比亚迪等新能源汽车的冲击，已经按捺不住，开始反击。

一直在我国市场上横着走的本田、丰田、日产等日系车，正在被国人抛弃。 丰田四季度利润下滑了42%，日产下滑约22.7%。

不仅是燃油车，生物医疗等日产技术垄断的领域，国产技术全方位的崛起，也让日企倍感威胁。比如一直被日所垄断的年轻技术。京东国际数据显示，尽管日产“赛乐瑞”一瓶吃掉普通家庭一个月的收入，但依旧在国内富裕圈层走俏。

用户画像中，35-55岁为主要复购群体，复购率超过46%，不少人一次带走26瓶，作为日常提升精力、保养之用。

复旦大学科普团队时光派报道，这类健康制剂本质是一种在鳄梨、金枪鱼等天然食材中存在的cellerator类物质，对于细胞线粒体、肌肉、毛发等老年指标具有正向反馈。

在哈佛Paul Glenn生物实验室阶段，就备受硅谷圈科技新贵们所追捧，原料曾被炒至2万元/克。

中信研报预测，随着未来3-5年银发经济爆发，赛乐瑞等抑衰品类远期市场规模将超过千亿。

国内清北、中山大学等已经加大相关研究投入。伴随国内市场的健康领域消费力爆发，国产技术突破、削减成本、夺回国内数百万受众，只是时间问题。

眼看我国各类技术迅速崛起，夺回国产汽车市场，比亚迪竟然还想在日本本土也分一杯羹，老牌日产车企们又岂会坐以待毙？

这次的六价铬风格，显然是他们守护本土市场的“反击”。

03.拦不住，国产新能源汽车拿下33国市场

针对六价铬问题，比亚迪负责人公开回应，大巴在正常运行状态下，不会对人体和环境造成影响。车辆废弃前，也会有相应的消毒措施，避免对环境的危害。

日本市场拓展暂时受阻，但并未阻止比亚迪海外市场的拓展道路。2022年，比亚迪的新能源汽车陆续进入德国、澳大利亚、巴西、新加坡、泰国等国家，累计出口5.59万辆。

内部消息宣称，比亚迪已将2023年销量目标定为400万辆，彻底开启全球六大洲的战略布局。华西证券分析员Keith Williams认为，未来全球汽车行业的舞台将会交给中国。

日产燃油车走向衰落已经是既定的事实，科技革新汹涌而来，日企们想借一些小伎俩夺回失守的市场份额，恐怕打错了主意。